自雙11，雙12以來(lái)，各種網(wǎng)購(gòu)?fù)苿?dòng)了各大物流公司的發(fā)展，迫使物流業(yè)加速向自動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)變。特別是以順豐和京東物流，都在搶占只能物流市場(chǎng)，輪胎自動(dòng)物流和分揀線(xiàn)加速了物流市場(chǎng)的發(fā)展。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，我國(guó)社會(huì)物流總額高達(dá)119萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7%。此外，與民生消費(fèi)相關(guān)的物流連續(xù)幾年保持30%的增長(zhǎng)速度。社會(huì)物流效應(yīng)也在加快提速期。上半年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例為14.6%，與去年相比，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，而智能物流的應(yīng)用成為效率提升的重要原因。

　　隨著物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型以及與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，智能物流呈現(xiàn)出新特點(diǎn)。

　　1、智能物流不再是簡(jiǎn)單的位移，更多提供增值服務(wù)；智能物流深化了企業(yè)的分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了存量資源的社會(huì)化轉(zhuǎn)變和閑置資源的最大化利用。互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸、互聯(lián)網(wǎng)+智能倉(cāng)儲(chǔ)、互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送等一批創(chuàng)新模式成為智能物流的典型代表；

　　2、人工智能賦能物流各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了物流資源的智能配置和物流環(huán)節(jié)優(yōu)化，特別是在無(wú)人領(lǐng)域，包括無(wú)人駕駛，無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)等人工智能應(yīng)用較大的前沿領(lǐng)域。
　　3、大數(shù)據(jù)應(yīng)用廣泛，物流的在線(xiàn)化必將產(chǎn)生大量的物流數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的商業(yè)模式推廣產(chǎn)業(yè)智能變革，大幅度提高了物流的運(yùn)行效率。

　　4、云服務(wù)得到進(jìn)一步強(qiáng)化和保障。京東、菜鳥(niǎo)、蘇寧、百度等企業(yè)紛紛推出物流云服務(wù)應(yīng)用，為物流大數(shù)據(jù)提供了重要支撐，也強(qiáng)化了物流運(yùn)營(yíng)保障。

　　隨著人工智能等高科技的發(fā)展，物流開(kāi)始走上了發(fā)展快車(chē)道。智能物流通過(guò)互聯(lián)互通協(xié)作共享，釋放存量資源的使用價(jià)值，激發(fā)增量資源的投資效率，重新高效率整合社會(huì)資源。

　　雖然智能物流發(fā)展迅速，但仍然面臨著一系列問(wèn)題。比如，基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，物流標(biāo)準(zhǔn)化尚未形成，監(jiān)管體系還不適應(yīng)智能物流發(fā)展的變化，不少傳統(tǒng)物流企業(yè)的觀念也有待進(jìn)一步轉(zhuǎn)變等等。鐘鼎創(chuàng)投合伙人湯濤認(rèn)為，未來(lái)幾年，智能物流最大的機(jī)會(huì)在技術(shù)層面。如何通過(guò)人工智能，把底層數(shù)據(jù)變得更加高效，是一個(gè)巨大商機(jī)。新零售時(shí)代，城市里的前置倉(cāng)會(huì)變成重要的基礎(chǔ)設(shè)施，快銷(xiāo)品分銷(xiāo)體系也會(huì)出現(xiàn)變化。“整體來(lái)看，智能物流行業(yè)將以技術(shù)層為先導(dǎo)，逐漸影響供應(yīng)鏈層和客戶(hù)層。
　　只能物流的改革，快速發(fā)展，在使用輪胎自動(dòng)物流和分揀線(xiàn)是分不開(kāi)的，時(shí)物流真正走向自動(dòng)化，智能化，就必須與大數(shù)據(jù)、高科技相結(jié)合，同時(shí)必須與企業(yè)運(yùn)營(yíng)前端協(xié)同起來(lái)才能做到智能物流。